新型冠状病毒疫情严重影响了全球海运贸易,全球各地仓库正堆满冰箱和洗衣机之类的消费商品,零售商要求货运公司推迟交货,这可能导致全球集装箱运输在未来几个月内下降高达30%。

克拉克森研究公司全球负责人Steve Gordon近日表示,随着全球经济影响加深,克拉克森最新预计,2020年海运贸易可能收缩5%,这是过去35年来的最大降幅。克拉克森预计,今年海运贸易可能会以自20世纪80年代中期灾难性衰退之后从未有过的规模下滑。

国际航运公会(ICS)主席Esben Poulsson也预计,未来几个月内全球集运量恐将再降低30%。他表示,截至目前,今年出货量大约下降了15%,第二季度的降幅则取决于政府重新开放经济的程度。目前,服装、纺织品、大型家电等商品的库存已满,买家都在询问航运公司“能否暂时存放这些商品”,或者放慢船速、延长收货。

日本最大的集运公司海洋网联船务(ONE)首席执行官Jeremy Nixon指出,从4月到5月,亚洲至北美和欧洲的货运远期预订已经放缓,不过,北美、南美、欧洲、大洋洲和亚洲1分赛车注册出货量仍然强劲,但为了应对亚洲出口减少,ONE缩减了亚洲到北欧、地中海、北美的定期航线。

尽管如此,克拉克森仍然认为,2020年下半年市场存在复苏潜力,随着疫情逐步得到控制,经济刺激措施可能提振部分行业,进而出现反弹。

克拉克森将目前的市场情况与金融危机期间进行了比较,认为与2008年雷曼兄弟破产后的几个月相比,航运业的初步影响可能会显著加深,但反弹幅度会更大。

克拉克森指出,目前手持订单占全球船队比例仅为10%,而非2008年的50%,疫情爆发之前贸易增长率较低、银行资本状况良好。因此,克拉克森预计,此次市场反弹可能会比2008年金融危机后更快更剧烈。


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